有几个因素导致了这种复杂性，并阻碍了氢的部署。一些不太好的记录包括:

• 缺乏一个完整的系统视图未来的能源系统需要同时利用氢和电，而不是一个或另一个。这意味着整体观点将是关键。例如，对于高利用率的车队来说，电气化可能更有效，但使用氢气可以减少加油时间并避免电池重量。这些因素可能意味着车主会选择氢燃料汽车而不是电动汽车。
• 环境影响-氢对全球变暖的潜在影响比最初想象的要大。作为一种间接温室气体(GHG)，它与大气中的其他温室气体相互作用并增强其效应。避免供应链上的泄漏，确保它不会增加对环境的影响，将是至关重要的。
• 有偏见和不可靠的信息在氢能领域有很多不同的观点。这种观点的差异，再加上缺乏客观证据，在做出重大承诺时，可能会损害包括投资者在内的决策者的信心。为了发展氢作为清洁能源的解决方案，该行业需要来自可靠来源的更公正、客观的证据。
• 〇政策和规制目前缺乏对氢的监管框架，这使得商业项目很难了解未来的成本和收入。氢跨越了许多孤立的监管环境，包括天然气、电力和水。目前还不清楚它们是如何与氢结合的。因此，鼓励私人部门投资可能很困难。虽然英国已经针对氢创新和部署提供了一些政策支持，但还需要更多的政策来激发信心并吸引外来投资。

除此之外，还有一些让人痛苦的熟悉的障碍，包括:

• 〇端到端成本高尽管氢在能源部门的议程上继续上升，但过高的端到端成本已经使它回落。净零排放立法使得清洁氢在脱碳中的作用不可避免，但成本仍然是一个问题。然而，美国和欧盟政府最近的补贴和不那么严格的政策要求，再加上天然气价格高企，帮助压低了价格。为了保持对投资者的吸引力，英国政府将需要探索类似的支持机制。
• 〇缺乏市场引入合适的商业模式将对刺激和构建市场起到至关重要的作用。这种情况始于2022年4月，当时英国商业、能源和工业战略部(BEIS)发布了一份关于低碳氢商业模式的指示性条款负责人，为该行业提供了一些急需的关于预期支付机制的清晰度。下一步需要的是使开发商、投资者和其他部门利益相关者受益的氢商品化机制。一旦效益变得明显，就应该增加市场互动。在国际上，其他国家也在寻求支持市场增长的机制。例如，德国和澳大利亚政府合作发布了一份联合可行性研究报告。由于HySupply项目，德国和澳大利亚将开始寻找机会来匹配两国之间的供需，从而刺激需求。
• 〇氢基础设施不完善与电力和天然气不同，氢的储存和分配没有现有的生态系统。这意味着整个价值链必须同时扩大规模，以克服“先有鸡还是先有蛋”的困境。协调氢的供需，并建立配套的基础设施，需要前所未有的合作与协调，以清晰度和雄心为基础。
• 〇安全问题氢是高度易燃的，这意味着必须为其在不同应用中的使用制作安全盒，特别是在家庭应用中。氢气的体积小，容易通过我们现有的天然气基础设施泄漏，这引起了人们的担忧。好消息是，这个基础设施正在从钢铁升级为氢准备PVC。

虽然上面列出的大多数障碍都是商业和社会障碍，但在整个价值链中，氢的低效率也存在技术障碍。没有灵丹妙药，因为没有解决方案对所有情况都是完美的——氢也不例外。为了快速、经济地实现净零排放，我们需要一系列选择，在需要的时候、在需要的地方提供清洁能源。这使得为每个解决方案找到合适的角色，并确定所需的创新，使每个解决方案成为可行的现实。英国政府于2021年8月宣布了期待已久的氢战略，在某种程度上解决了这个问题，但需要广泛的利益相关者和更开放的创新。

我们对该行业的愿景是:在整个系统方法的支持下，部署氢，实现具有成本效益的净零转型。作为氢加速器的一部分，我们一直在努力了解我们在促进创新和解决障碍方面的作用。我们正在与学术界的专家、氢气生产、地方政府的最终用户合作。在每个阶段，我们的方法都是合作，了解问题，然后共同创造解决方案，使氢行业和更广泛的能源系统受益。

在我们的下一篇也是最后一篇文章中，我们将分享我们为帮助行业克服上述障碍所做的设计。与此同时，如果您是氢气创新者、项目开发商或投资者，对该行业有疑问或有加速发展的想法，请与我们联系。