物流和运维是海上风力加速器(OWA)的五个技术工作组之一，由来自OWA的每个合作组织和碳信托的专家组成。狗万滚球app下载
它的重点是减少船舶排放的挑战，鼓励开发新的船舶设计，通过技术改善健康和安全，通过规划、物流和可及性提高作业效率。在OWA的前阶段，它被称为船舶和进入系统技术工作组。
“OWA低排放船舶奖使我们能够加快我们的HO-CTV项目，以支持可持续的海上风电运营，并在船舶效率方面设立一个新的基准，通过船舶设计的整体方法，提升我们的绿色海上供应链的愿景。”
Andy Page, Chartwell Marine的董事总经理兼造船师
项目
以下是来自物流和运维技术工作组的关键工作示例。
低排放船舶竞争
2019年，OWA启动了低排放船舶竞赛，以加速技术的开发，以减少船舶排放和燃料消耗，为海上风力发电场服务的船舶。收到了来自一系列单一申请者和伙伴关系的各种技术和替代燃料来源的提案。4项技术入围支持名单:
- 一艘由Windcat工作船和CMB技术公司生产的氢混合燃烧机组转移船
- Chartwell Marine和Seaspeed Marine Consulting的一艘柴油电力混合动力舷外船员转移船
- 一艘来自中风有限公司的柴油电力混合表面效应船船员转移船
- 罗伯特·艾伦有限公司的一艘甲醇燃料船员转移船
性能的阴谋(P-Plots)
2017年，OWA开发了一种性能评估方法，以更好地了解海上风电场中使用的船只的性能，特别是船员转移船和子船。这些p -图可以帮助我们更好地了解船舶性能，从而提高海上作业的效率。我们举办了一系列工作坊，与业界交流，解释p - plot的目的和好处，以及使用的方法。
访问创新竞争
2011年，OWA发起了接入创新竞赛，以确定和支持新一代的技术，以安全，成本有效和可靠的接入和支持风电场运营。比赛共收到超过400份参赛作品。从这些提交的材料中，选出了13个决赛选手，包括船员转移船、进入系统和母舰解决方案。决赛选手将获得来自开发者的资金和支持，以帮助弥合概念和商业化之间的差距。
创新者的支持
OWA是开放的，有兴趣寻找新的和创新的方法访问风电场结构，减少船舶排放和改善物流。我们目前支持以下概念:
- 悬挂式双体船-该技术通过液压系统将船体与甲板和上层结构分离，提供了更高水平的乘坐舒适性，控制和稳定性。
- 来自海上转移设备的管对接设备(TDD)——一种创新的涡轮机接入系统，提高了船员转移船和海上风力涡轮机之间人员转移的安全性，并增加了波浪高度。
- 来自ESNA/WindPartner的海鸭子艇——一种创新的海上风船，使用表面效应船技术，提供更高的浪高性能和改进的平顺运动。
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如有任何与物流及运维工作小组有关的问题，请与我们联络新万博manbetx官网客服owa@carbontrust.com。
