物流和运维是海上风力加速器(OWA)的五个技术工作组之一，由每个OWA的合作伙伴组织和碳信托的专家组成。狗万滚球app下载
它的重点是减少船舶排放，鼓励开发新的船舶设计，通过技术改善健康和安全，通过规划、物流和可达性提高操作效率。在OWA的前阶段，它被称为船和进入系统技术工作组。
“OWA低排放船舶奖使我们能够加速我们的HO-CTV项目，以支持可持续的海上风电业务，并在船舶效率方面树立了一个新的标杆，通过船舶设计的整体方法，推动我们的绿色海上供应链的愿景。”
Andy Page，董事总经理兼海军建筑师- Chartwell Marine
项目
以下是后勤和运维技术工作组的关键工作示例。
低排放船舶竞争
2019年，OWA发起了低排放船舶竞赛，以加速技术的发展，为海上风电场服务的船舶减少排放和燃料消耗的潜力。我们收到了一系列单一申请人和合作伙伴提交的关于各种技术和替代燃料来源的建议。四项技术入围支持名单:
- 来自Windcat Workboats和CMB技术公司的氢共燃船员转运船
- Chartwell Marine和Seaspeed Marine Consulting的一艘柴油电力混合动力舷外船员转运船
- 来自中风有限公司的柴油电力混合动力水面效应船船员转移船
- 罗伯特艾伦有限公司的甲醇燃料船员转运船
性能的阴谋(P-Plots)
2017年，OWA开发了一种性能评估方法，以更好地理解海上风电场中使用的船舶的性能，特别是船员转运船和子船。这些p图可以更好地了解船舶性能，从而提高海上作业的效率。举办了一系列讲习班，与工业界进行接触，以解释p - plot的目的和好处以及所使用的方法。
访问创新竞争
2011年，OWA发起了接入创新竞赛，以识别和支持新一代技术，以安全、经济、可靠地接入和支持风电场运营。比赛共收到400多份参赛作品。从这些提交的材料中，选出了13个决赛选手，包括船员转运船、访问系统和母舰解决方案。最终入围者获得了来自开发商的资金和支持，以帮助缩小概念和商业化之间的差距。
创新者的支持
OWA是开放的，并对寻找新的和创新的方法进入风电场结构，减少船舶排放和改善物流感兴趣。我们目前支持以下概念:
- 诺蒂艇的悬挂式双体船——该技术通过液压系统将船体与甲板和上层结构分离开来，提高了乘坐舒适性、控制和稳定性。
- 来自海上转移设备的管道对接设备(TDD)——一种创新的涡轮机接入系统，可以提高安全性，并增加船员转移船和海上风力涡轮机之间人员转移的浪高。
- 来自ESNA/WindPartner的海雀子船——一种创新的海上风船，使用表面效应船技术来提供更高的波高性能和改善乘坐运动。
新万博manbetx官网客服
有关物流和运维工作组的任何问题，请联系新万博manbetx官网客服owa@carbontrust.com．
